Техника сегодняшнего дня все больше усложняется. Потому часто мы даже не задумываемся о том, как же, собственно, она там работает. В самом деле, мало кто сейчас расскажет о принципе работы компьютера, а для кого-то и двигатель внутреннего сгорания представляет собой диво дивное и чудо чудное. Однако одно стоит помнить – сложность техники оборачивается ее недолговечностью. Большое количество деталей двигается и взаимодействует друг с другом, увеличивается износ. Сначала это проявляется в виде заминок и капризов, а потом и к поломке.

В полной мере все вышеописанное относится к современным АКПП. Это сложные и точные механизмы, и стоит хотя бы одному элементу повредиться и выйти из строя, как весь агрегат становится на дыбы и категорически отказывается работать. Автоматическая трансмиссия чувствительна ко многим факторам, которые встречаются при ее эксплуатации. Это и перегрев трансмиссионной жидкости, и ошибки при управлении, и последствия криворуких «мастеров». Не стоит забывать и о наших «автобанах», которые любую точную механику превратят в бабушкины ходики уже за пару лет.

Так что при всей своей точности и надежности автомат требует периодического обслуживания и диагностики. Также нужно очень тщательно осматривать коробку автомат при покупке подержанного автомобиля – кто знает в каком режиме насиловал трансмиссию предыдущий хозяин? Иначе вас ждет дорогой и сложный ремонт АКПП, который, к тому же, не везде сделают как надо.

Как проверить «автомат»?

Начните с проверки уровня трансмиссионной жидкости и общего ее состояния. Черная жижа свидетельствует о весьма бурной жизни автомобиля, а темная, но чистая жидкость – о недавней ее замене. Впрочем, совсем полностью заменить жидкость нельзя, все равно в нее вольются остатки выработанной в процессе эксплуатации. Различные металлические частицы и примесь также не сулит ничего хорошего. Для наглядности лучше вытереть щуп белой салфеткой, на которой все отлично будет видно. Современные АКПП идут без щупа, потому уровень и состояние atf в автоматической коробке можно проверить на СТО.

Важен и тестовый заезд. Кроме непосредственно проверки коробки важно проверить и остальные узлы машины. Как работает двигатель при разных нагрузках, что с тормозами и т.д. Важно досконально проверить и электрическую систему машины, которая способна доставить не только неудобства, но и конкретные проблемы. Что касается АКПП, то один из первых признаков ее убитости – задержки при переключении передач. Немного прогрейте машину с трансмиссией в положении P (паркинг), пока обороты не упадут до 650—850 в минуту.
Нога на педали тормоза, переключаете на D (Drive). Автомат должен немедленно выбрать этот режим — по ощущениям он начинает «тащить» машину вперед. Процесс включения должен происходить мягко, без толчков и стуков. Если иначе, то ремонт автоматической коробки не заставит себя ждать.
Переключите на N (Neutral) — коробка должна отключиться. Теперь включите R (Reverse). Снова автомат должен включиться мгновенно, и Вы почувствуете, что машина хочет ползти назад. И в этом случае не должно быть ни толчков, ни стуков.
Теперь, удерживая тормоз, переключайтесь из D в R и обратно. Снова процесс должен идти без всяких толчков или стуков.
Если происходит задержка более 1 секунды при включении передачи, то коробка либо изношена, либо уже требует ремонта. 

Рычаг АКПП в положении D (Drive), убираете ногу с тормоза и мягко ускоряетесь. До скорости 50—60 км/ч передачи должны переключиться минимум дважды (с первой на вторую, со второй на третью). Все переключения должны быть мягкими, без толчков и задержек.

Момент переключения передачи определяется легким изменением уровня шума двигателя и падением его оборотов. Если АКПП чрезмерно изношена, то передача переключается с толчком или задержкой и даже ударом (особенно при переключении с первой на вторую). 
На скорости 40—50 км/ч надавите газ до упора, полностью исправная коробка автомат перейдет на передачу ниже и обороты повысятся. 

Далее проверьте overdrive (если есть). Это кнопка слева от рычага АКПП у японских и американских автомобилей.
На скорости 60—70 км/ч на ровной дороге переключитесь на режим ON нажатием кнопки «Овердрайв». Автомат должен переключиться на передачу вверх. Переключите в положение OFF, автомат опустится на одну передачу. 
Еще одна проблема автомата — пробуксовка передач. Это ситуация, когда Вы давите газ, обороты растут, но скорость не увеличивается. 

Даже одного из этих дефектов достаточно, чтобы отказаться от покупки машины.